营销视角谈住宅小区规划

篇2:园林规划设计概念误区

　　园林规划设计概念误区

　　目前,虽然房地产营销策划人才越来越多,但是从另一个侧面我更担心房地产营销策划的从业门槛会越来越低!

　　北京房地产行业概念时代已经过去,然而某些地区仍然以概念策略为主导!这说明房地产行业仍然有些迷茫。换句话说:开发商仍然不知道自己所开发的是什么产品和消费者不知道自己买的是什么之局面一时还难以彻底根除!

　　就园林规划设计的目的和作用为例吧,竟然有人认为:“是为了风水、是为了阳台的延伸、是为了接地气”。这倒不如说:“是为了绿化祖国好听呢!”。也有人认为:“策划就是花钱的,按照老板的意图花钱,花得老板高兴就算完成任务了。”,未免有些莫名其妙! 那么,在营销策划方面应该如何进行园林规划设计策划呢?我想抛开绿色、生态等等概念,就如何做满足客户需求的园林谈谈个人意见,供朋友们讨论:

首先,应该考虑目标客户群体的需要,使园林成为真正意义的买点

　　什么样的园林是好?我认为“需要就是好”。如果说园林面积大就好。那么请问多大是大?多大才能够大?如果说美观的就是好,那么怎么才是最美?如何保证人人都会赞同?那个项目能做得比颐和园还美?其实园林本来就没有不美的。仅仅将园林作为项目的卖点更是一个误区,那个项目没有园林、那本楼书不强调绿化率?大家都有的东西还能称其为卖点吗?所以我认为,如果我们不弄清园林是给什么人做的,那么就不要做了。道理很简单,你看到了自己不需要的东西,你会去珍惜吗?会去在意吗?好比一块快要发霉的剩馒头对饿了三天的人会怎样?他一定会狼吞虎咽的把它吃掉,而对吃饱了的人就视而不见一样。所以,我们要根据目标客户的需要,追求实质、精心细化,根据他们的生活、工作环境、个性进行园林规划,不要以点概面,更不能抓面漏点,要把园林做到业主心里去。这才是成功之路。

第二,个性化设计

　　如果说园林做得越奇特越能体现个性化,我认为也是一种误区,主要误在设计和人的个性是不可等同的实质上。园林是用来供使用者发挥个性、满足个性张扬的,与设计师所发挥的设计个性不能等同。每个人每天都会面临着种种压力,包括同事、上级领导、生意伙伴、路遇陌生人的各种不同程度方方面面的压力,时时都在克制自己,无法发挥个性,因此希望回到家后充分张扬个性,找到拥有自我的感受。所以我们只有给他们准备一个可以参与,而不受限制的园林才是个性化的体现。只能观赏,不可参与的园林不是真正的园林。比如说,你做个奇形怪状的假山吧,它必定是假的,不可攀登,况且你无论如何也不可能作出自然山脉的感觉啊!;你铺块草坪吧,挂着不许践踏的指示牌。这都不是真正的园林,这只能好比一支花虽然漂亮,却只能插在花瓶里欣赏一样,不实用。这里所说的就是所谓的“观赏与参与互动”。

第三,体现人性化

　　一方面,我们把“人性化”一词作为一个概念或口号,空喊了那么多年,却不能在项目中正确运用;另一方面,也有很多项目确实做到了,却不能使客户理解。这正是因为不理解“人性化”的真正含义。我认为一个真正人性化的小区园林规划必须做到想业主之所想、方便业主之无所不及。简单的说:“老年人喜欢下下棋,能让他们不必每天抱着棋盘和棋子下楼;年轻人喜欢运动,让他不必每天抱着篮球到处找篮球场;少年儿童喜欢戏水,让他不必经常请家长带着去公园;……”。这就是人性化。

第四,讲究园林与建筑的对话

　　建筑和园林都是死的,而设计思路是活的。很多成功案例在建筑设计中通常的手法是巧妙地将一些诸如传统吉祥符号、吉祥物之类抽象处理,加以现代建筑手法隐喻;让居住的时空与园林紧密联系,增加视觉性。再创造一种人性化的立面效果,如檐口、线条、色彩等等。即可提升建筑单体的视觉识别性与空间趣味性,又可与园林呼应。这就是园林与建筑的对话,就是所谓的建筑与景观互动。这一手法在房地产操盘实战中是比较奏效的方法,也就是说这种做法很容易使项目从众多项目中脱颖而出。

第五,人景互动

　　为什么要人景户动?人本身来自于大自然、属于大自然,只不过是由于生活和工作将其强行分开,人是需要回归自然来放飞心情、解除疲惫、张扬个性的,户外园林景观是居住环境中不可分割的一部分,而只有可参与性的景观才能让环境与居住最大限度的融为一体。因此,充分考虑到建筑与环境对人心情和家庭生活的影响力,注重实用、生态、功能、观赏性紧密联系是至关重要的一环。

第六,注重园林对人心情和家庭生活的影响力

　　大家都经常说环境可以改变人,这一方面是指人的工作环境,另一方面则是指人的生活环境。而园林恰恰是人生活环境不可分割的重要组成部分。如果你到山里接触到自然环境,为什么感到亲切,因为它能使你放松、使你自由自在,可以改变你的心情。所以成功的园林应该是很随意、很自然、很放纵、视野很通透的。比如说两口人在下班后吃过饭,却因谁来洗碗等家庭琐事闹得很不愉快时,到园林里走一走,心情能够得到改变,从而化解了家庭矛盾。能够起到这种作用的园林肯定是好的园林。我想单单一片草地、单单栽几颗树,而不加以构思就不一定能达到这种作用。这一点对园林规划设计来讲确实很难,但是作为营销策划者,是必须要考虑到的,也是未来人们购房、生活所必须选择的!

第七,降低成本,减少投资

　　我们面对的是越来越冷静的消费者,他们已经意识到开发商所作的一切都是在花他们自己的钱。所以园林规划时必须根据实际情况、项目条件,注重成本。考虑到以上各方面并不意味着要多花钱,更不意味着投入很多才能作出好园林,也不是说大就是好,更不能说复杂就是创意。园林的成功案例也不乏其数。我们在策划某8万平米的一个项目时,在园林规划上不仅节省了大量资金,同时还增加了很多项目卖点。可谓受益非浅!

　　构思一种个性化、人性化、积极向上、新颖而不浮躁、美观而又实用、简介而满足需求的园林,确实很难,需要开发商作为一个课题研究,提出自己的设计要求和策划思路,再由设计师进行理解、完善、修饰和创意才是很本之根本,而不应该任由设计师随心所欲的去创造!这样很多参与招标的设计公司和参与人员都会很累,效果也未必令人满意,同时还造成社会资源的极大浪费。

篇3:左岸景观规划方案

　　左岸名都景观规划方案

一、主要经济指标:(略)

　　建筑层数 20层、22层、23层

　　本案建筑型态为地下一层,规划为地下停车场及部分机房,地上20、22、23层,规划1号、2号楼一层商业用房。

二、景观规划理念 2.1 创建社区环境

　　本案以《左岸名都》为案名:旨在呈现法国巴黎塞纳河左岸浪漫的、感性的艺术氛围,并将这种氛围融入居者的心灵之中,营造一个温馨、休闲的居家环境。

　　一个新的江滨,不但要展现她母亲河的温情,更要以人文的方式将环境优势及区域特征以社区景观的方式表现出来,以改善周边格调不高的街区环境。

　　在现代住宅的文化中,注入一种怀旧的法式风情

　　这就是——《左岸名都》。

　　通过本案的景观规划,我们的目标是:

　　使本案成为一个具有文化品位的高尚住宅小区。

　　但是,我们永远也无法把上个世纪的艺术思潮及历史的情境再现出来,我们也无意去照搬那已经逝去了的建筑符号。为此,我们建议:把“左岸”文化中积淀下来的人性的、浪漫的、创新的人文思潮,以法式园林的语言,诗意的表现出来,并且注入现代的元素,使之成为一种社区的人文标志。

　　因此,规划之初,我们首先要考虑的是:

　　居家休闲的需要

　　商业品位的需要

　　最根本的是城市环境与人文的需要

　　由于本案是江滨的一个住宅项目,周边的商业网络并不发达,基地的西面是城市新干道——江滨大道,北面是跨江引桥。在规划时,小区的道路系统与城市通道交汇,将小区东西向轴线与江滨大道形成丁字形走向,人行入口布置成向心的敞开式内弧豁口,以引导人流进入小区的步道或进入中庭。在东、北向各有一个机动车入口,形成人车分流的区内道路系统。

　　由于本案的建筑底层有部分是架空的,因此,区内道路系统还必须引导人们进入小区的内部建筑,将中庭的景点渗透到建筑之中,感受小区内街式的休闲氛围。

　　《左岸名都》中心小广场的休闲空间结合植栽、花坛、栏柱、标识、条椅布置。小区内街道路可以产生一般小区不具备的更为丰富的城市景观,使《左岸名都》具有新的商业价值和居住价值。

　　《左岸名都》中庭的视觉中心是一座类似罗马随处可见的街心喷泉广场,并将其置于图案式的法式园林之中,彩色水泥压花铺地圈出怀旧的情绪,加之飘忽的咖啡音乐背景,我们不仅可以看到社区精心设计的异域人文景观,还能听到、读到这些景观的历史意义。

2.2 仿古街坊和周边景观资源的利用

　　上海的老城区改造和南京路步行街项目给我们提供了许多可资借鉴的经验。它的成功之处在于:综合利用周边的人文资源和景观资源。通过提炼与深化,将这些资源变成商业机会,并成为独特的销售主张。

　　老城区改造项目――上海城隍庙延伸部份的“上海老街”的建造及中共一大会址“新天地” 的规划,从人文的角度将商业置于民俗民风之中。尽管从建筑的层面看,仍有不尽人意之处,但从商贸旅游的视点考量,却体现出一种朴实的老街之美。文房四宝、各朝珍玩与传统小吃、茶肆商社合处一街;各色人种、老幼游客与各路采购大军、觅宝探幽者磨肩簇拥,人来人往,聚人气而后蕴商机。店面租售曾创历史最旺。

　　“新天地” 的规划却将中西文化很好地融汇一体,修旧如旧,不但很好地保存了海派文化中的石库门建筑类型,更将另一种异域文化不着痕迹地注入其中,营造出极富内涵的城市景观。可见,景观对于一个城市或社区,它的意义己远远超出了美化空间的层次,因此,《左岸名都》可以创造出一个个性空间,更可创出一个潜在市场。

　　上海南京路步行街的定位与改造,又从另一侧面给我们以启迪。首先,南京路步行街改造是在充分利用原有建筑的基础上,把这些旧建筑从社会大文化的层次上予以新的诠释。使之成为城市发展历史中的一个见证。其次,对原有商业布局重新调整、定位,分块整治,使整条南京路从原来的各自经商到目前的整体运作。

　　众所周知,上海近代史是—部殖民文化的历史,文化的侵略深刻在上海近代建筑史上。当然,它也给上海这个城市留下了本世纪初各国的建筑艺术史话。如果简单地将这些建筑予以修缮整新,并不会增加商机。因此,从策划之初,南京路就将一种全新的规划理念渗入到现代商业格局之中,将—种富前瞻性的开放空间的景观设计,纳入整个城市的空间布局中。

　　首先是分段功能定位,其次是组织人流。为了更好地将休闲与商业有机地结合起来,南京路全方位地展示了她的海派文化,这可以从它的商业组织、建筑、广场、公共绿地、景观,乃至色调中看出。华灯初上的南京路仿佛又回到了十里洋场,与清晨仰视浦江对岸电视塔的意味不同;南京路步行街,更适宜低头俯察,观赏行人悠闲的步态。

　　城市设计的本质是为文化服务的,它的最终目的是文化建设。以上两个改造项目,完全是以当地人文资源为基础规划的,一个是古旧建筑的扩建与延伸;一个是旧有建筑的重新包装与整合利用。前者延伸的是功能,后者整合的是空间,从不同的角度对老城区改造做出了合理的规划。

　　在福州,江滨的开发建设,不但开拓和发展了一种城市文化,也建立了一种旅游的商业形态。福州台江步行街的建设,决不是单纯的商业建设,它的起点是现代人对传统文化的反思。

2.3 创造有个性的空间

　　《左岸名都》由于在原先建筑设计上采用了现代的建筑风格,加之小区占地面积较小,因此,《左岸名都》的主题在展开时可能比较局促,从平面设计转向竖向设计时,风格在时空上的渐变有一定难度。这里除了对原先建筑立面的重新考量外,还得结合小区内部空间与城市空间在连续性上的依存关系。在这里,小区入口担当着空间转换的功能,它是一种风格的“引子”,如果以硬质景观作为开端的话,可能会比较突兀,在此,我们建议以绿篱与仿旧铺地为引导,以风格化的景观语汇,打开小区的内部空间。

　　为了把小区内部景观空间作为商业用房招商的卖点,在规划时我们就必须把小区内部空间视作一个独立的具有个性的空间来设计。在规划与小品设计中,采用旧街坊的空间模式,结合本案的建筑布局,将休闲、时尚、文化、景观、商业设施统一规划在一个空间之中。

　　首先,《左岸名都》在空间上必须是独立的,是小区的内部空间,它与小区内的架空层、后店街面有着互动的作用,它是连接着诸多商店的可观赏的休闲步道,通过它,不知不觉中展现出左岸的人文景致, 因此,它更象是一种休闲的商业文化,—种烘托居家氛围的情调空间。空间的感受与建筑尺度有关。由于本案特殊的高层建筑形态,决定了小区内空的范围并不大,而且还要承担诸如路网、绿化、休闲等功能。因此,它的内空不应被覆盖遮蔽。如果没有建筑上部的向上序列和建筑尺度的展现,那么,曲折的道路和街景就成了地下商场及地下通道。

　　《左岸名都》的景观设计,在很大程度上借助于建筑立面的处理上:排列与秩序。街道上空错落有序的轮廓线,建筑下部架空层连续的空间,建筑基座丰富的材质感,都给景观设计留出饱满的空间享受。 尽管从外立面看建筑体量过大,但进入内部以后,富有历史感的空间,在一步一景中会活跃起来、生动起来。

2.4 开放空间的中庭

　　提供业主的开放空间有两个:

　　一个是1#与2#楼之间的东西向中庭,展开面宽约28×50m,

　　暂名为“圣?米歇尔喷泉广场”—— 一个与情人约会的地方;

　　一个是1#与3#楼之间的南北向中庭,展开面宽约38×45m,

　　暂名为“西提岛”—— 巴黎一半的历史在这里上演。

　　这两个中庭在设计上有着不同的主题,但却是一个延续的整体空间。它们的功能除了提供业主休闲的空间外,还承担着绿化与道路系统。除此之外,还有2#楼底层的架空层花园以及它南北向的延伸部分。

　　2#楼东南角暂名为“爱的街角”—— 法国雕塑家罗丹的艺术空间。

　　2#楼北向花甫暂名为“莫奈的花园”—— 一代印象派大师莫奈的取景框。

　　由于本案为高层建筑,中庭面积较小,因此在设计上易采用大气、整体带设计味的风格布局,可考虑花边式的法式园林布局。

　　A.“圣米歇尔喷泉广场”

　　东西向中庭的西面是人行入口,开口较大,两边可考虑以乔木先收,筑通透铸铁栅栏,以内弧门廊框出视觉焦点,入门后以花甫迎宾,花甫通过石阶连接东向圣?米歇尔喷泉广场,喷泉置1#楼北面住宅入口中央。形成全区的视觉焦点,与周边的人文景观串连。

　　广场周边为拉丁区的林荫道(暂名),林荫道边摆放着供业主休憩的园林椅,椅子的一边坐着名人雕像,如巴尔扎克、雨果、德彪西等,或沉思、或写作、或端着咖啡准备与哪一位业主聊聊巴黎的音乐。名人的背后立着老式报亭或仿老式邮筒的垃圾箱,连路边的街灯都是优雅的巴黎煤气街灯。如果这时传来印象派作曲家德彪西“牧神的午后”的背景音乐,一定会有人为此而感动。

　　这一切元素或文化符号恰好衬映在厚重的建筑基座前。

　　圣米歇尔喷泉广场不是巴黎的仿制品,而是一种精神的象征,让现代人重温过去和生活有关和人性解放有关的艺术思潮。

　　因此,我们建议此一广场在规划上分为二个部分,一部分从属于1#楼正门的喷泉硬质景观——可触摸的物质的享受;一部分从属于两端的法式花园以及文化元素——可神会的精神感受。

　　1#楼住宅入口东面道路设计悬臂遮荫木制花架,花架下铺砌石凳,供业主歇脚之用。并连接第二个中庭景观——西提岛。

　　B.“西提岛”

　　西岱岛是巴黎的骄傲,巴黎一半的历史在这里上演,岛上有巴黎圣母院、正义宫等闻名世界的建筑,然而真正的历史却遗存在西提岛的旧街小巷里,散落在街角庭院中。

　　本案的西提岛不是指西提岛上的建筑,也不是风情,更不是一座岛,而是一种文化。雨果便成了这种文化的化身——他写了世界名着《巴黎圣母院》。

　　雨果,西提岛的一个象征符号。

　　本案的西提岛,将撷取最有代表性的人物,如文豪雨果、哲学家卢梭,将他们的雕塑与景观小品、绿化融为一体。

　　不是纪念碑式的,而是平民化的,他们与平民的惟一区别是,他们在思考这个社会存在的合理性或不合理性。

　　在本案中,这些名人的符号却成了一种书香的象征:文学与哲学,给未来的业主一种精神上的薰陶。

　　在东面入口,利用景墙饰浅浮雕,小品周围结合植物种栽,铺装彩色水泥压模路面,营造富有历史感的文化景点。与本案圣?米歇尔喷泉广场不同的是,前者更象是休闲的地方;后者更象是思考的地方。

　　C.“爱的街角”、“莫奈的花园”

　　本案爱的街角在2#楼的东南面,与“圣?米歇尔喷泉广场” 隔着一条4m宽的区内林荫步道,与喷泉对景,作为喷泉的景深或衬景。喷泉是动态的硬质景观,而爱的街角是静态的软质景观,视觉焦点是罗丹的雕塑“吻”。

　　由于2#楼东南角底层架空,因此,罗丹的雕塑有了可供四面观赏的角度,也就是说站在2#楼架空层,柱粱成了画框,往东框住了仿汉白玉雕塑“吻”,背景是绿色的“西提岛”,往北框住了“莫奈的花园”,一片斑斑驳驳的绿色,绿色的深处,地下车库入口的上方,照样可见莫奈式的小木桥,只是没了浮萍与睡莲,取而代之的是灌木、藤本与鲜花,景深处仍可见浓荫的榕树。

　　中庭广场的植栽宜矮不宜高;宜规整不宜自然,硬质景观宜少不宜多:宜自然不宜造作。景与景之间处理好转承关系,配合景观节点,注意空间转换。

三、景观设计

　　在景观设计中,我们必须遵循的原则:

　　以人文的内涵为出发点,赋予景观的观赏性、参与性、可读性;以视觉感受为秩序,展现完整的人文主题;并结合商业布局,把景观与小区实体、内空乃至周围商业店面结合起来,既是社区景观,又要符合功能的要求。

3.1景点的延续性

　　本案小区步道是本案的基本道路系统,也是小区的内空,两旁的建筑只是帮助它明确内空的轮廓,它的可感知性和视觉上的丰富性,给业主带来休闲的乐趣。

　　因此,步道的设计必须符合一定的尺度,一般来说,步道越宽,空间的感知程度就越小,一般不超过六米,大多是在四、五米宽度,穿行其中,步移景异,每一转折都会给人带来某种惊喜。为了避免步道过宽带来的虚空,在步道设计中,每一节点都可由花坛、花钵、树木、指示牌、标识、庭院灯、休憩椅等,来丰富空间层次,这样既分割了内空又美化了环境,符合功能设计。

　　小区步道还应该被看成是景点的视觉流线,从这个意义上说,步道首先是一个实体,建筑实体被它组织起来,然后,它才退隐成小区各组群间的过渡空间。

　　在空间规划上,以庭院式的――广场与带型绿化相结合,由建筑物的墙体、街边柱廊、豁口、铺地等硬质空间与树木、灌木、草地、小品等围蔽的软质空间相组合。通过对比创造丰富的建筑群体景观。行人既可由廊内向外看小区内空,又可由外看内廊后店及景观。

　　在景点布置上,利用墙体、宅边绿化、柱廊等实体环状分布,形成主题空间序列。按一定的间距布置,产生节奏感和流动的空间。

　　在视觉焦点上明确一个主题,其余相邻部分采用不同的形式对比,富整体感,将人的视觉重心引导到主题本身,引导到小区整体空间的连接、启承转折、轴线起止处,软质绿化起烘托、渲染作用,注重造型及植物配置。

3.2商业街面――建筑符号的文化与商业内涵

　　我们所说的商业街面主要分两大部分:

　　一是小区内的,我们称后店,一是小区外的,与城市空间相结合。

　　与小区步道有着密不可分关系的后店,其设计风格、用材必须与小区景观风格相一致,互为衬托。严格地说,后店的装饰符号是小区景观的时间上的说明,从风格到材质的运用;从虚实到色彩的处理;从装饰到主题的开掘等等,是景点的诠释与配景。它又融于两种不同空间的需要,有着互相关联的文化内涵,但又有不同的表现形式。还得考虑现代人审美观的要求。

　　……

3.3商业定位(略)

　　《左岸名都》的景观是感性与知性的,与传统景观设计在观念上的最大区别是:她是法式的而不是中式的;她是刻意营造的而不是自然的;她是怀旧的又是时尚的;她是可观的又是可读的;她是一种氛围又是一种文化、一种标志。

　　注1:案名最后确定为“江岸名都”。

　　注2:以上“景观规划建议书”有删减。

篇4:物流中心规划设计

　　物流中心规划设计

　　物流中心是指处于枢纽或重要地位、具有较完善的物流环节,并能实现物流集散和控制一体化运作的物流据点,其主要功能应包括:

　　(1)物流中心的集约功能。主要表现在:量的集约;货物处理的集约;技术的集约;管理的集约.

　　(2)物流中心的衔接功能。主要表现在实现了公路、铁路等两种或以上不同运输形式的有效衔接。

　　(3)物流中心的支撑功能。主要表现在使已应用的集装、散装等联合运输形式获得更大的发展。

　　(4)物流中心的扩展功能。主要表现在通过物流中心之间的干线运输和与之衔接的配送、集货运输使联合运输的对象大为扩展。

　　(5)物流中心对提高物流水平的功能。主要表现在缩短了物流时间,提高了物流速度,减少了多次搬运、装卸、储存环节,提高了准时服务水平,减少了物流损失,降低了物流费用。

　　(6)物流中心对改善城市环境的功能。主要表现在减少了线路、货站、货场、相关设施在城市内的占地,减少车辆出行次数,集中车辆出行前的清洁处理,从而起到减少噪音、尾气、货物对城市环境的污染。

　　(7)物流中心对促进城市经济发展的功能。主要表现在降低物流成本和企业生产成本,促进经济发展,完善物流系统,保证供给,降低库存等。

2 物流中心规划设计的原则

　　2.1动态原则

　　在物流中心规划时,应在详细分析现状及对未来变化做出预期的基础上进行,而且要有相当的柔性,以在一定范围内能适应数量、用户、成本等多方面的变化。

　　2.2竞争原则

　　物流活动是服务性、竞争性非常强的活动,如果不考虑市场机制,而单纯从路线最短、成本最低、速度最快等角度考虑问题,一旦布局完成,便会导致垄断的形成和服务质量的下降,甚至由于服务性不够而在竞争中失败。因此,物流中心的布局应体现多家竞争 。

　　2.3低运费原则

　　物流中心必须组织运输与配送活动,因而运费原则具有特殊性。由于运费和运距、运量有关,所以低运费原则常简化成最短距离和运量(t或t·km)的问题以作为物流中心布局的参考,通过数学方法求解。

　　2.4 交通原则

　　物流中心的运输配送活动领域在中心之外,这一活动需依赖于交通条件。交通原则的贯彻有两个方面:一方面是布局时要考虑现有交通条件;另一方面,布局物流中心时,交通做为同时布局的内容,只布局物流中心而不布局交通,有可能会使物流中心的布局失败。

　　2.5 统筹原则

　　物流中心的层次、数量、布局是与生产力布局、与消费布局等密切相关的,互相交织且互相促进制约的。设定一个非常合理的物流中心布局,必须统筹兼顾,全面安排,既要做微观的考虑,又要做宏观的考虑。

3 物流中心规划涉及的因素

　　物流中心的建立是基于以下几个条件:

　　(1)城市之间经济交往促进物流量的急剧增加,给物流中心提供了设立的可能性。

　　(2)物流配送系统的广泛建立,使物流中心之间的干线运输与在城市区域内的配送有效的组合成新型的现代物流系统,从而完善了整个物流。

　　(3)城市环保与可持续发展促进物流中心的建立,通过合理的物流规划和物流组织,限制汽车在城市中的运行时间和运行数量,减少货运铁路、专用线、货运站场在城市内的占地等,促进城市可持续发展。

　　(4)科技进步对物流中心提供了全方位的科技支持。例如,完善的计划系统可以对时间做出精确的安排,有效地末端物流系统可以保证集货、配送的准时,先进的装卸系统可以实现多种形式的火车与汽车之间直接衔接,计算机网络可以保障各个业务环节的畅通等。

　　影响物流中心的合理规划的因素很多,在进行规划时需要考虑的主要因素:

　　(1)区域经济发展背景资料。社会经济发展规划,产业布局,工业、农业、商业、住宅布局规划;

　　(2)交通运输网及物流设施现状。交通运输干线、多式联运小转站、货运站、港口、机场布局现状;(3)城市规划。城市人口增长率,产业结构与布局,物流中心选址不合适,往往会在主干线通道上造成交通阻塞、运距过长造成能源浪费、车辆空载率高、调度困难等问题;

　　(4)环境保护与社会可持续发展。在规划物流中心时应充分注意到环境保护和社会可持续发展问题,不仅涉及到城市交通阻塞、物流中心选址,而且涉及到筹资组建与运营以及运输经营集约化等综合问题。

4 物流中心规划设计

　　在现代社会经济高度发展的条件下,物流中心的规划设计的合理确定,对于地区、城市的经济发展具有决定性的意义。

　　4.1 物流中心规划的主体

　　物流中心是物流网络中的节点,更多地体现为道路运输系统的基础结构,也是不同运输方式选择决策的抉择点和协作、协调的结合部。在形成以中心城市为核心的经济圈或区域经济圈的体系中,物流中心有举足轻重的地位和作用;所以,中国大范围的物流基础设施建设规划是由政府主管部门指导、组织制定的。

　　物流网络、物流中心及基础设施的规划与筹资、融资、建设与运行密切相关。投资主体将向多元化方向发展,民营企业也将成为主体之一,此外,还涉及外国资本投入物流基础建设的运作方式。

　　4.2物流中心布局与选址

　　物流中心布局与选址是很复杂的问题,涉及到法律、法规、规划、土地使用权、物流业务种类、物流设施、筹资能力、交通环境因素、自然条件等因素。因此,物流中心布局选址所涉及的一些关键因素,需要将定性分析和定量分析结合起来进行,或采用综合集成的方法进行选址工作。在选址与布局过程中,常采用以下一些方法:

　　①解析技术:这是一种物流地理重心方法,它根据距离、重量或两者的结合,通过在坐标上显示,以物流结点位置为变量,用代数方法来求解物流结点的坐标。

　　②线性规划:这是一种最优化技巧,是一种广泛使用的战略和战术物流计划与设计工具,它一般是在一些特定的约束条件下,从许多可用的选择中挑选出一个最佳的方案。

　　③仿真技术:它通过模拟仿真(如电脑的三维显示技术)在选扯与设计中的实际条件,来确定物流中心的选址与设计。目前仿真技术主要有两种,一是静态仿真;一是动态仿真。

　　4.3 物流中心的规模设计

　　根据市场总容量、发展趋势以及领域竞争对手的状况,决定物流中心的规模。规模设定应注意两方面的问题:第一是要充分了解社会经济发展的大趋势,地区、全国乃至世界经济发展的预测,预测范围包含中、长期内容。第二是要充分了解竞争对手的状况,如:生产能力、市场占有份额、经营特点、发展规划等。因为市场总容量是相对固定的,不能正确地分析竞争形势就不能正确地估计出自身能占有的市场份额。如果预测发生大的偏差,将导致设计规模过大或过小。估计偏低,将失去市场机遇或不能产生规模效益;估计偏高,将造成多余投资,从而使企业效率低下,运营困难。

　　物流中心的数目少,物流功能比较集中,物流成本一般较低,物流中心规模较大方能满足物流要求。反之,物流中心的数目多,物流服务网点分散,集散迅速,物流服务水准一般较高,平均物流据点的规模应小一些,节约投入资本,但物流成本一般也较高。日本是土地资源稀缺的国家,其物流中心的平均规模因物流中心类型不同而不同,区域物流中心约15000m2,在首都圈、近圈、中部圈三大都市圈最大的可达100000m2,物流中心一般约7000m2,最大的可达50000m2,三大都市圈以外的地区其物流设施规模都要小一些。

　　4.4 物流中心的设施规划与设计

　　在预定的区域内合理地布置好各功能块相对位置的目的是:有效地利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

　　设施规划与设计应根据系统的概念、运用系统分析的方法求得整体优化;以流动的观点作为设施规划的出发点,并贯穿在设施规划的始终;减少或消除不必要的作业流程,在时间上缩短作业周期,空间上少占有面积,物料上减少停留、搬运和库存,才能保证投入的资金最少、生产成本最低;作业地点的设计,实际是人一机一环境的综合设计,要考虑创造一个良好、舒适的工作环境。

　　物流中心的主要活动是物资的集散和进出,在进行设施规划设计时,环境条件非常重要。相邻的道路交通、站点设置、港口和机场的位置等因素,如何与中心内的道路、物流路线相衔接,形成内外一体、圆滑通畅的物流通道,这一点至关重要。物流设施与道路过近可能影响道路利用率,过远则可能造成运距过长、网络成本增高,在日本从有关的调查统计得到物流设施与高速公路的理想距离(见表1),此外,物流设施与道路的距离还与物流中心的类型有关。有关调查表明,区域物流中心、物流中心、仓库与高速公路的理想距离如表2所示。

　　可见,区域物流中心、物流中心和仓库距离高速公路的理想距离分布有一定差别。

　　从物流总费用节约的角度分析,区域物流中心、物流中心布局要重视接近于距高速公路、干线道路的理想距离。利用表1、表2的参数,可以建立物流中心、物流设施综合评价中的量化指标。

　　4.5软硬件设备系统的规划与设计

　　一般来说,软硬件设备系统的水平常常被看成是物流中心先进性的标志,因而为了追求先进性就要配备高度机械化、自动化的设备,在投资方面带来很大的负担。但是,欧洲物流界认为“先进性”就是合理配备,能以较简单的设备、较少的投资,实现预定的功能。也就是强调先进的思想、先进的方法。从功能方面来看,设备的机械化、自动化程度不是衡量先进性的最主要因素。

　　根据我国的实际状况,对于物流中心的建设,比较一致的认识是贯彻软件先行、硬件适度的原则。也就是说,计算机管理信息系统、管理与控制软件的开发,要瞄准国际先进水平;而机械设备等硬件设施则要根据我国资金不足、人工费用便宜、空间利用要求不严格等特点,在满足作业要求的前提下,更多选用一般机械化、半机械化的装备。例如仓库机械化,可以使用叉车或者与货架相配合的高位叉车;在作业面积受到限制,一般仓库不能满足使用要求的情况下,也可以考虑建设高架自动仓库。

　　4.6 物流中心的结构规划设计

　　物流中心虽然是在一般中转仓库基础上演化和发展起来的,但物流中心内部结构和布局与一般仓库有较大的不同。一般物流中心的内部工作区域结构配置包括:接货区;储存区;理货、备货区;分放、配装区;外运发货区;加工区;管理指挥区(办公区)等。

　　4.7 物流中心的组织设计

　　由于物流中心涉及的功能多,业务复杂,物流中心的组织结构可以采用一体化的组织结构,以便统一物流中心的物流功能和运作。这种组织结构层次的趋势十分清晰,将实际上该操作的许多物流计划和运作功能归类于一个权利和责任之下,对所有原材料和制成品的运输、存储等实行战略管理,为指导从原材料采购到客户发送等财务和人力资源的有效应用提供了一个条理分明的体制结构。这种一体化组织涵义主要体现为:第一,物流的每一个领域被组合构建成一个独立的直线运作单元;第二,制造支持被定位为运作服务,确定了其共同的服务方向,可在物资配送、包装和采购运作之间进行直接的沟通;第三,物流信息包括了计划和协调运作管理信息的全部潜力;第四,信息和督导在组织的最高层次上,督导功能关注的是对物流系统质量改进和重组负责,物流信息功能的注意力集中在成本和客户服务绩效的测量上,并为管理决策制定提供信息。

篇5:生态城市规划设计构想

　　生态城市规划设计的构想

　　如何建设生态城市是当前各地十分关心的问题,该文对生态城市的规划设计提出了构想。指出:生态城市的建设不仅要有一个科学的高水平、高质量的生态城市规划,而且要精心做好生态城市设计。同时,在规划、设计和实施建设中要充分利用自然生态基础。

编者 科学编制生态城市规划

　　城市规划是城市建设的总纲,科学编制生态城市规划,是建设生态城市的前提和基础。生态城市规划的内容主要包括经济总量的提高和生态经济的发展、城市人口的分布、自然生态环境的改善和环境质量的提高等。编制生态城市规划,首先要建立一套由经济、社会和环境三方面要素构成的生态城市规划指标体系。

　　经济发展指标要突出速度、结构、效益三个重点,建立起符合经济发展内在规律、各产业比例合理、资源高效利用的生态经济系统,加快能流、物流、信息流的高效流动。主要包括人均国内生产总值、年人均财政收入、城市居民年人均可支配收入、第三产业占GDP的比重、单位GDP能耗和水耗、工业固体废物综合利用率、应当实施清洁生产的企业通过清洁生产审核的比例、规模化企业(年产品销售收入大于500万元的工业企业)通过ISO14000认证的比例、资源(特别是水资源)利用科学合理等。

　　社会发展指标要突出以人为本,以改善人居环境为中心,加强基础设施建设,提高人口素质和生活质量,使城市载体功能与城市发展相适应。主要包括人口自然增长率、城市人口密度、城市生命线系统(包括交通、供水、供电、供气、供热系统)完好率,消防、突发公共卫生事件、地震等自然灾害、防洪抗旱、交通安全、工业事故(包括化学品泄漏)、反恐与治安、重大气象灾害等应急救援系统,燃气普及率、高等教育入学率、恩格尔系数、基尼系数、环境保护宣传教育普及率、市民对生态环境的满意率等。

　　生态环境发展指标要突出环境污染防治与生态保护性开发并重,建设城乡一体化的生态良好的循环系统,从而不断提高环境质量,促进自然资源的可持续利用。主要包括城市人均公共绿地、主要污染物排放强度、空气和水环境质量、噪声环境质量、生活污水集中处理率、工业用水重复利用率、生活垃圾无害化处理率、工业固体废物处置利用率、医疗废弃物处置率、饮用水源水质达标率、无重大环境污染和生态破坏事件、外来物种对生态环境未造成明显影响等。注重提高人居环境质量。在编制城市生态规划的过程中,要依据经济社会发展规划,按照上述指标体系科学规划城市的经济和生态活动,合理确定城市经济功能和生态功能、生态资源配置规模和布局,使各项城市活动按照生态城市的要求进行。同时,应优先考虑增强生态功能,保护原生态的自然生态绿地,改善城市生态环境。

精心做好生态城市设计

　　在编制生态城市规划的基础上,要精心做好生态城市设计,以真正实现城市的生态化目标,并体现不同城市独有的城市生态环境、城市文化、城市形象、城市风格特色和吸引力。其基本设计有城市景观设计、城市产业设计和城市住区设计三个方面。

　　城市景观设计的目标是建立在由建筑、园林等为主的人文景观和各类自然生态景观构成的城市自然生态系统。建筑景观设计的重点是在平面规划的基础上做好空间天际轮廓线的规划设计,特别是沿主要街道建筑景观设计,要在做好高层超高层建筑景观设计的同时,适当布置低层的生态建筑。园林设计的重点是要做好沿江、河、湖、溪等两岸林带以及城市公园、城市广场的景观设计,融生态环境、城市文化、历史传统与现代理念及现代生活要求于一体,提高生态效益、景观效应和共享性。各类自然生态景观的设计重在完善基础设施,完善生态功能,提高其生态效益、景观效应和共享性。

　　城市产业应当是代表生态文明潮流和先进生产力发展方向的生态产业,是能够形成强大示范效应的龙头产业。要在全面客观地分析城市产业现状的基础上,立足于全国乃至全球市场和生态化、现代化的发展要求,高起点、高标准、科学设计城市产业。要以生态化的示范产业园区为平台,建设以高科技产业为主导、以循环经济为特色的生态型工业体系,同时努力发展旅游、教育、医疗、物流、文化、信息、房地产等产业。要建立生态产品开发、设计、孵化中心,逐步实施现有产业的调整和改造,实现产业的生态转型,提高生态经济在GDP中的比重。要努力推行ISO14000环境质量体系认证、环境标志产品认证、清洁生产审核和创建绿色企业等,建立企业环境行为、环境信用评价体系,将企业的环境信用纳入企业社会信用体系之中,通过多种媒体向社会公示。

　　要用生态建筑原理对居住区进行科学的规划设计,形成生态建筑与完善的基础设施构成的生活环境以及包括精神文明在内的社会生态系统。居住区设计要坚持以下原则:一是合理布局。综合考虑城市的地理特征和水、气、地质等条件及长远发展要求,选择城市居住区的最佳区位和发展规模。二是节能低耗无污染。即在建筑材料的使用上坚持环境保护原则,避免由于建筑材料的原因造成光污染、化学污染、放射性污染等。要充分考虑建筑物的朝向、间距等,以解决住宅采光、室内通风等卫生问题。三是应用生态技术处理生活排泄物、生活垃圾。四是通过增加居住区绿地,推广屋顶绿化、垂直绿化、湖河溪流水体的坡岸绿化等,大幅度提高居住区绿化覆盖率。居住区内必须设置集中公共绿地。居住区公共绿地必须大于人均1.5平方米。五是增加居住区文化体育设施。

充分利用自然生态基础

　　城市的形成源于我们的祖先“逐水草而居”的生存准则。因而,绝大多数城市特别是南方城市大多具有良好的自然生态基础。生态城市建设必须充分利用自然生态基础。所谓充分利用,一是保护,二是提升。充分利用的基础首先在于保护。因为,原生态的环境是任何人工生态都不可比拟的,必须采取有效措施,最大限度地保护自然生态环境。其次是提升。提升是在保护的基础上提高和完善,通过工程技术措施维持和提高其生态效益以及共享性。充分利用自然生态基础建设生态城市,是生态学原理在城市建设中的具体实践。从实践经验看,只有充分利用自然生态基础,才能建成真正意义上的生态城市。