地下室车位租赁须知

篇2:停车位服务协议

　　z停车位服务协议

　　甲方： ( 幢 梯 房 )，身份证号码：

　　乙方：

　　为便于乙方为甲方提供车位服务,经双方平等协商,达成以下协议,甲乙双方共同遵守:

　　一、该车位位于:z地下车库 号位 属于(□出售 □租赁)车位。

　　二、该车位服务费为人民币 60 元/月。

　　三、甲方有义务向乙方提供所停放车辆的详细档案：

　　车牌号码: 颜色: 车辆品牌: 车型:

　　车主姓名(或单位名称)：

　　经常驾驶此车人士：

　　上述资料如有变更,甲方应当及时书面通知乙方,并与乙方重新签订车位服务协议;若甲方未按约定办理变更手续，乙方有权拒绝为非本协议指定的车辆提供车位服务。

　　四、甲方车位仅作为甲方停泊车辆之用，不得擅自改变用途或在该车位停放非本协议指定车辆。甲方与乙方形成车位有偿服务关系，乙方负责妥善打理车场设施，维持车场秩序，制止违章行为。甲方须对所停放车辆做好防盗措施，车辆及车辆内的重要物品须自行妥善保管，乙方不承担车辆及车内物品的保险与保管责任。

　　五、车位服务费自车位买卖(或租赁)约定的交付使用之日起计收，首月按实际天数计收车位服务费(首月按30天计算)，以后月份按自然月计收车位服务费。

　　六、车位服务费由甲方按月向乙方交纳，交费方式选择以下 种方式：

　　A、交纳现金：甲方于每个交费周期首日前向乙方交纳现金(注：甲方未能按时向乙方交纳现金，乙方有权从甲方提供的管理服务费托收银行帐户中按月托收车位服务费，如甲方有滞纳金未缴清乙方将一并收取)。

　　B、银行托收：乙方按月从甲方提供的管理服务费托收银行帐户中托收车位服务费。

　　七、甲方应于每个交费周期首日前向乙方足额交纳当期的车位服务费，逾期交费乙方有权按日加收所欠车位服务费总额千分之一的滞纳金。甲方逾期15日仍未交纳车位服务费的，乙方将视为甲方单方面终止本协议，乙方有权停止提供车位服务，并可通过法律途径追缴甲方所欠车位服务费及滞纳金。

　　八、甲方有义务主动配合停车场服务人员的工作，遵守停车场管理规定，维护停车场道路交通和车辆停放秩序,出入停车场时应自觉刷卡(或出示停车凭证)。

　　九、本协议有效期自 年 月 日起至 年 月 日止。

　　十、本协议一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。

　　甲方签名： 乙方(单位盖章)：

　　联系电话： 联系电话：

　　车场卡号： 经手人：

　　签约日期： 年 月 日

篇3:地下室车位租赁协议

　　地下室车位租赁协议

　　甲方：zz房地产开发有限公司 协议编号：

　　乙方：

　　乙方在充分理解、认可《z一期地下室车位租赁协议》、《业主临时管理规约》及小区相关管理规定，并对z一期地下车位现状有充分了解的基础上，在z一期地下车位已经达到交付使用的条件下，经与甲方协商，达成以下协议：

　　一、乙方向甲方租赁z一期地下室 号车位，租赁期从 年 月 日起至 年 月 日止。

　　二、车位月租金为人民币 元(大写 佰 元)(使用未满一个月的按一个月计算租金)，月车位管理费为人民币 元(大写 佰 元)，押金为人民币 元(大写 佰 元)。乙方在签订合同时，须缴纳押金(此项押金租赁期满时退还)和首月的车位租金、管理费;次月起的服务费应在当月5号前缴清，逾期交费乙方有权按日加收所欠租金、车位服务费总额千分之一的滞纳金。如乙方逾期15日仍不缴清车位租金、管理费的，甲方有权收回该车位的使用权另行出租/出让给他人，并从押金中扣除所欠费用。

　　三、该车位由z市橄榄园物业服务有限公司(以下简称"物业公司")统一进行管理，乙方使用车位必须遵守停车场管理规定，服从停车场管理人员管理，车辆入场凭证泊车，出场验证放行。违反规定者情节严重拒不服从的，甲方有权解除租赁合同。乙方必须爱护车场内公共设施，造成损坏的必须承担修复和赔偿责任。

　　四、本车场限高2 .2米。在车位租赁合同期内，租赁车主合法拥有该车位平时之使用权，该使用权仅限于：小型车辆的停放用途。乙方所租用的车位只准乙方登记的车辆使用，乙方如更换车辆、车牌号、车型和车身颜色等，需事先到管理处登记备案。

　　五、停车场收取的租金及管理费用于车位日常保洁、出入交通管理、车场各种设施电器的用电用水和耗材、墙地面涂料、维护人员费用等。不包含车辆保管费，物业公司不承担车辆及车内物品的保管责任，物业公司对本小区业主/业户使用车位期间发生的车辆及其零配件、车内物品的遗失、损失概不负责。

　　六、如乙方在租赁期限届满后仍需继续承租该车位，则乙方必须在租赁期限届满前十五天内向甲方提出续租申请，经甲方同意后可续订合同，否则，租赁期限届满后，甲、乙双方的租赁关系自动解除，甲方有权不另行通知乙方而将该车位的使用权出租/出让他人。

　　七、如因物价变动的因素影响，合同期内甲方有权根据政府有关部门规定调整车位租金及管理费，但须及时通知乙方。

　　八、甲方将本租赁车位的使用权出让前应书面通知乙方，在同等价格的前提下，乙方对本租赁车位有优先受让权。如乙方行使优先受让权，则应在接到甲方书面通知之日起 内与甲方另行签订受让车位使用权的相关协议，否则，视为乙方已放弃优先受让权，甲方有权不另行通知乙方而将该车位的使用权出让他人。

　　九、合同在履行过程中如双方发生争议，应友好协商解决，协商不成时，双方均可向人民法院提起诉讼。

　　十、本合同一式两份，甲乙双方各执一份。

　　十一、本合同自双方签字之日起生效。

　　车辆车型： 车牌号码： 车身颜色：

　　甲方：zz房地产开发有限公司 乙方：

　　代表： 身份证号码：

　　地址：z市z区z路81-99号 电话：

　　电话： z住宅房号： 幢 房

　　签订日期：20 年 月 日

篇4:重庆社区停车位分析研究报告

　　重庆市社区停车位分析研究报告

【背景分析】

　　截止2003年底，我国累计产销汽车444.37万辆和439.08万辆，比上年同期增长35.2%和34.21%，汽车工业增长大大高于GDP增长。2003年轿车市场高达75.28%的增长率再次创新了纪录。同时我国私人汽车的保有量已突破1000万辆，部分城市已进入“私家车”时代，停车位的问题开始困挠那些刚刚走进小康生活的私家车主。据中国重机协会停车设备工作委员会提供的数据显示：目前我国机动车辆的保有量与停车位之比为5：1，停车位的满足率只有20%左右。预计到2010年我国轿车保有量将达到2000万辆，停车位按1：1.2(100%的基本停车位和20%的公共停车位)计算，总需求增加停车位480万个，平均每年需求96万个，可见我国停车位的缺口是相当严重的。

　　美国作为世界拥有量汽车最多的国家，除了纽约、曼哈顿一类的大都市的市中心，在美国找停车不是很难，他们为我们提供一些有益的探索。几乎所有的大型购物中心都建在城市新区和市郊，为的是那里地价便宜，可以设置广阔的停车场，如洛杉矶迪斯尼乐园的停车场面积竟比乐园本身大三倍。

　　早在2001年，重庆就以82410辆的私家车保有量位居全国第八，重庆车市近两年又发生了显著的变化。单从上海大众车在渝销售来看，私人用户比例从2002年的26.7%发展到今年1-4月份的39.1%。与之相反的是在重庆市中心有“找车位比找女朋友还难”之说，据不完全统计，目前重庆9城区有各类公共停车场800余处，泊车位6万多个，对重庆有近20万个车位需求量来说，差距显而易见。为了解决重庆停车市场的无序发展，停车服务行业协会于2004年3月2日成立，国家发改委于6月1日也正式颁布《汽车产业发展政策》，鼓励私人投资停车场。在公共停车位政策面利好的情况下，我们更多关注的是私家车停放时间最长的社区车库(位)。

以地下停车库为主的停车形式

　　目前重庆社区停车库主要有路边停车位、地面停车场、半地下底层架空停车场、地下停车库和立体车库等几种主要形式。路边停车场主要是针对传统临街建筑而言，而目前社区特别是新建社区大多是围合建筑，社区道路大多只设临时停车位。因而我们主要针对其它几种停车形式做一分析。

　　1、地面停车场：虽然地面停车场以价格实惠和停泊方便而受到广大车主的喜爱，重庆市也在《城市规划管理技术规定》中规定地面停车位应不少于总停车位的10%。但由于受自然环境的影响比较大，安全性差等因素，也开始受到业主的排斥。特别是对开发商而言由于地面资源极其有限且用途广泛，车位建设特别是新建小区已从地上转向地下的车库。

　　2、地下停车库：首先是舒适性大大提高，不必忍受风吹雨淋;其次是直达性好，业主可从车库直达楼层;再有安全性好，不仅是车本身的防盗、防损的安全性，还有人本身的安全性，现在深圳许多小区安装了地下门禁系统，既保证了业主的安全与尊宠，又避免外行人随意穿行;还可以享受专门的停车管理服务。这也是重庆最主要的停车场形式。大多小区都是裙楼的地下车库和小区绿化地下的集合车库。

　　3、半地下架空车库：其产生一方面是由于地下停车库采光性差、空气质量差等因素催生的生态绿化停车形式，另一方面是由于深圳等地对架空层不计建筑总面积等政策性因素导致这一绿色车库在发达地区盛行。重庆品质较高的部分小区如金科天籁城·紫园等也开始采用这一形式。

　　4、立体车库：目前主要有塔式和段式两种，其中塔式占地面积小，一般只需50㎡左右(7×7的正方形式)，可以容纳50个车位，车位单个造价在6.75万元左右，重庆目前主要建在市区的电梯房内。如重庆合景大厦在长约35米，宽仅20米，高约2米的地下室就容纳了74个车位。

搞清停车位的权属关系

　　自从南京星汉城市花园首例小区业主因开发商出售小区停车位而状告开发商胜诉后，停车位的权属关系就一直受到广大有车族的关注，但我们在调查中发现，大多重庆开发商对此都讳莫如深，不愿对此发表看法。我们来看看国内外是如何来看待这个问题的。

　　在国外，如美国规定地下停车场为公用部分，业主享有停车的权利。法国更明确规定开发商有义务为每个住户提供其所需要的车位。

　　在我国，国务院出台的《物业管理条例》中对小区车位是公共基础配套设施做出了明确规定。上海、深圳、汕头、南京等地就车库问题也出台了法规，这些地区无例外地采用了“允许规划外的车库出售，鼓励开发商多建车库”，而对规划要求配建的车库将一律禁止开发商出售。同时南京在2002年5月发布的《南京物业管理实施办法》中对车库收益作了明确规定：“物业管理企业经批准利用物业设置的经营性设施的收益，在扣除物业管理企业相应成本费用后，应当将收益的30%用于补偿物业管理的公共服务费，收益的70%纳入物业维修基金。合同另有约定的除外。”北京是我国第一个明确销售室内机动车位可单独核发房屋所有权证，也可与购买的商品房合并核发房屋所有权证的城市。

　　据重庆房管局有关人士介绍：重庆车库在按报审的规划设计图施工建成后，层高在2.2米以上的可以单独办理产权证。而层高在2.2米以下的，购买车库的前提条件是必须购买该车库上方的房产，才可以办理附属产权证。若地下车库属“人防工程”，不能向业主出售。随着物权法的进一步修订，车位结构的特殊性和产权的模糊性终将透明化，车位必将显示出它真正的市场价值。

究竟多少停车位最合适？

　　自从2002年我国轿车销售出现“井喷”后，停车位的供需矛盾日益突出。去年上海市统计工业局的调查表明：上海市汽车(仅指小型及以下载客汽车)保有量和停车场的公共车位比为1：0.9，住宅小区平均每百套住房拥有8.4个车位，而广州省每百户车位仅有3.5个，广州市不足一个。天津目前机动车总量与公共停车泊位数之比为19：1，而北京为20：1。据了解，在台湾过去的十年中房价涨了三倍，而部分车位价格却涨了十倍。

　　一个城市的车位比多少才算合理，从国际经验值来看，车和车位的关系比最好是1：1.2～1.5。美国汽车与停车位的比例为1：1，香港为1.25：1，广州规划目标是在2006年达到2.5：1。国外对车位的解决办法多种多样，如日本发布了“车库法”，日本政府对住宅停车场设置提出具体要求，如在90年代初，要求商品房和出租房住宅区停车位数量分别达到住户数的100%和70%，据98年实际统计，日本商品住宅区停车泊位数已达到80%，而出租房则达到60%。

　　在国内，成都出台新的“城市交通规划”中指出：已建成的旧城住宅区如果车位不够，可通过地产租价或周围停车设施收费引导等方式解决。达不到新的比例标准的，车位数不够的，新房产项目将不能通过规划审批。北京、上海等地要买车前必须要有已取得有效车位的证明材料。而杭州的杭州大厦则通过修建屋顶停车场和立体车库加以解决。上海相关政府规定，上海新建住宅区的停车位将不会低于套均0.5的标准。

　　重庆市政府在《重庆市城市规划管理技术规定》中指出：“新建、改建、扩建的建筑必须按规定设置停车位，停车位的数量由建筑面积确定，居住建筑每300平方米至少设置一个停车位，公共建筑每200平方米至少设置一个停车位。”从套均指标来看，大多数被调查楼盘都比较低，特别是单位集资房和普通性小区，而具有一定品质感的小区大多比较注重车位比的配置，但也仅达到3：1、4：1。目前一些在建的项目如龙湖水晶郦城套均指标达到1：0.7，处在CBD区域的洲际·半岛新城车位配置率也高达70%。新的小区在规划中比较重视停车位情况，据称冉家坝的城投项目将打造重庆第一个1：1车位的住宅小区。

到底要付出多少？

　　车位的售价与租金根据小区品质、所有权和使用权状况、供求关系不同，而各地有所差异。但总体来说一般地下车位的建安成本是地上车位的1.5～2.5倍。

　　从车位销售角度来看，重庆目前出售车位的小区不是很多，有的开发商为了尽快收回投资实现滚动开发而推售车位，大多小区为了缓解销售压力，大多只是租赁。从车位租赁情况来看，重庆大多数小区的车位利用率不是很高，大多在25-40%的使用率。这与目前重庆私家车的拥有率不是很高有关，在重庆普通经济性轿车的养车费用每月在1500元左右，而其中停车费大致占到20-30%的比重，重庆汽车使用费在全国最高，市内过路和过桥费单车2500元/年。重庆居民有“买车容易养车难”的观念，大多持币待购。重庆小区停车收费措施市政府在99年和2000年分别出台了指导意见，在2002年12月又出台了《机动车停放服务收费管理办法》，规定从25日起正式执行的收费标准将实行“三条腿走路”：政府定价、政府指导价和市场调节价。全市范围内住宅区的露天或地下配套停车场收费则实行指导价。

　　从重庆目前的进行车贷的11家金融机构态度来看，大多数银行都出台了小区车位贷款办法，对“仅供商品房小区内的房地产权利证明，或拥有单独房地产权利证明，但必须随同商品房一同买卖或同一小区内业主购买的车库(位)”提供最高七成十年的按揭，按揭贷款利率按照同档次人民银行期限贷款利率执行。业主可以单独办理或车库随商品房“打包”按揭。

　　从这次的调查研究分析中可以看出：调查楼盘大多销售率在90%左右，选取的楼盘中既有已入住近三年的楼盘，如九鼎花园、沙国税等。有正在分期发售第二期的楼盘，如丽水菁苑、爱丁堡等。小区基本处于成熟阶段。小区私家车拥有比率大多在8～17%之间。从小区业主对停车位的反响来看，绝大多数消费者认为小区的车库的智能化管理和车位租金还是比较满意。但车库的便利性和采光等方面还需加强。

篇5:房地产公司房屋租赁实习报告

　　房地产公司实习报告

　　20**年暑假，我到杭州xxx有限公司实习,这段时间，我学到了很多的东西，包括专业知识和为人处事。房地产是一个很有争议的行业，因为这一行的利润很高，特别是在杭州，真的可以说是寸土寸金，在市中心，一般95年以后的二手房都在xxx/平方以上。即使是很老的房子，也要卖到xxxx一个平方。杭州的房价在中国所有的城市中都是偏高的，但是即使政府进行宏观调控，还是无法控制杭州的房价一路飚升。杭州的土地资源是有限的，而杭州的人口却在不断的增长，越来越多的外来人口涌进杭城，房屋的租赁和买卖也非常的热火。

　　在我实习期间，我主要从事的是房屋租赁这一方面。现在杭州有很多都是外来人员，而外来人员在杭州工作都需要有住所，而外来人员因为对杭州地形不熟，所以一般都会找中介公司帮忙，因此房屋租赁确实也是一种商机。一般大的中介公司都是以一个月房租的50%作为中介费，房东方加客户房，一个单子的中介费就是一个月的房租。而市中心一般的小套都在xxx以上，普通的两室一厅也要xxx左右，更不说那些高档的住宅，像很多单身公寓都在xxxx以上，酒店式公寓更是达到了xxxx/月。盛世管家最高的一单租赁收了将近四万的佣金，这其中的利润是净利润。同时，像我爱我家，盛世管家这样的在杭州大有名气的中介公司都开展房屋银行业务，把房东的房子以较低价格收进，然后以市场价格租出去，从中赚取差价，这其中的差价是很大的，我也经手过一套管家房，租出去赚的差价在一万以上。这个房屋管家业务在租赁中是非常红火的，因为有更高差价的可能，所以也更有挑战性，但是做房屋管家也一样很麻烦，光是物业交割惹出来的麻烦就不胜枚数，很多经纪人都受不了做房屋管家，因为有些客户只要家里的电器有一点点的毛病都会打电话过来找经纪人，这也是做房屋管家存在的一个很大的不足。

　　在做租赁的过程中，我发现熟悉商圈真的很重要，只有对各地的商圈了解了，对市场行情了解了，才能给客户正确的推荐，这样才能增加成功的可能性。而且做租赁的话要求在房东跟客户之间寻找平衡点，很多时候，明明约好了看房时间，可到了那个时间不是房东不来就是客户不来，我们这个平衡点是两头难做，这也是我们在工作中需要注意与改善的，同时从事这个行业还需要很好的沟通协调能力，在很多时候，和房东客户之间以一种比较友好的姿态去相处，做业务会简单的多，其实没有必要把客户的界限划分的太过清楚，把客户当做朋友，同时要让客户也把你当做朋友，这就是一种很强的交际能力，也是自我人格魅力的一钟体现。同时团队合作精神也很重要，我说的团队合作，不仅仅是自己公司内部的合作，而且包括与其他中介公司之间的合作，有很多大的公司内部房源很多，而我们有的时候往往是有客户没房源，因此与其他中介公司进行合作，我们同样也可以达到互惠互利。

　　在做业务的时候一定要搞清房子的性质，而且产权一定要清晰，不然的话很容易产生纠纷，本来是好好的一件事情，到最后弄的双方对簿公堂，这也不是我们想看到的，因此在做业务的过程中一定要小心谨慎，未雨绸缪，把一切的可能性都考虑在内，这样才不会有很多的后患，从中我也学到一个道理，做人一定要做到位。做人做事都一样，要有头有尾只有这样在以后的人生道路上才能走的更远。同时我们在工作中也牵涉到谈判技巧的问题。很多单子都会在签合同的时候谈崩掉，这就跟谈判技巧有关，会谈判的人往往都能抓住双方的特点，对症下药，一举攻下，而不会谈判的人则是明明到手的单子也会飞了。这就是个人能力的一种体现，每个人都有各自的谈判技巧，不能笼统的一概而论，同时我觉得做这个工作。自由的工作环境是很重要的，有压力，但也有动力，相对自由的工作环境会促使更多交易的形成。

　　总而言之，在xx实习的这段期间，我学到了很多在学校没有学到的东西，接触了很多新的人和事，并且从中领悟到了一些做人的道理。也提高了自己的综合素质和管理水平，并且对一个新的行业有了初步的认识，提高了自己的沟通能力和谈判技巧，感谢财富给了我一个展现自我能力的舞台。